নিজেদের নীতিমালাই মানেনি বিমান
গোলাম সাত্তার রনি
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ২০২৩ সালের ২১ মার্চ হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কার্গো কমপ্লেক্সে নিরাপত্তা জোরদারে ‘বিমান ইমপোর্ট কার্গো সিকিউরিটি প্রোগ্রাম’ নামে একটি কর্মসূচি চালু করে। কর্মসূচির উদ্দেশ্য ছিল- অগ্নিঝুঁকি থেকে শুরু করে আমদানি কার্গোর সব ধরনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। কিন্তু সেই কর্মসূচির বেশ কিছু নির্দেশনা মানা হয়নি। ফলে ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে পুড়ে যায় আমদানি কার্গো হাউস, ক্ষতিগ্রস্ত হয় বিপুল পরিমাণ পণ্য ও দেশের ভাবমূর্তি।
সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, সিভিল এভিয়েশনের রুলস ১৯৮৪ অনুযায়ী বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক) থেকে ভাড়া নেওয়া স্থাপনা জায়গা ও অগ্নিনিরুপণ ব্যবস্থা ভাড়াটিয়ার মাধ্যমেই সরবরাহ ও রক্ষাণাবেক্ষণ করতে হবে। এর মধ্যে গোডাউন, দোকান ও লাউঞ্জসহ বিভিন্ন অফিসের ক্ষেত্রে এই নিয়ম প্রযোজ্য।
অগ্নিকাণ্ডের পর বিমান কর্তৃপক্ষের নিজস্ব নিরাপত্তা নীতিমালা যথাযথভাবে অনুসরণ করেছিল কি না, তা খতিয়ে দেখছে তদন্ত কমিটি। তদন্ত দল বিমানের ‘বিমান ইমপোর্ট কার্গো সিকিউরিটি গ্রোগ্রাম’র একটি কপিও সংগ্রহ করেছে। কর্মসূচি বাস্তবায়নে বিমানের দায়িত্বশীলদের অবহেলা বা গাফিলতি ছিল কি না, সেটিই এখন তদন্তের অন্যতম বিষয়।
সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে, ২০২৩ সালের এই কর্মসূচিতে আন্তর্জাতিক মান বজায় রেখে গুদাম নিরাপত্তা, সিসি ক্যামেরা নজরদারি, পরিধি নিয়ন্ত্রণ ও প্রবেশাধিকার ব্যবস্থার আধুনিক কাঠামো গড়ে তোলার নির্দেশনা ছিল। এতে বলা হয়, আমদানি কার্গো কমপ্লেক্সের বিভিন্ন গুদাম যেমন-প্রধান গুদাম ১ ও ২, ক্যানোপি, বিজিএমইএ গুদাম এবং নিষ্পত্তি গুদামে বিমান নিরাপত্তাকর্মীদের সার্বক্ষণিক মোতায়েন রাখতে হবে। নিরাপত্তাকর্মীরা প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ, শারীরিক নজরদারি ও সিসি ক্যামেরা পর্যবেক্ষণের দায়িত্বে থাকবেন।
প্রধান গুদাম ১ ও ২-এ বিভিন্ন ধরনের আমদানি করা পণ্য সংরক্ষণ করা হয়। সেখানে রয়েছে স্ট্রং রুম, ফার্মা গোডাউন, কুল রুম, ফ্রেইট ট্রানজিট এবং বিপজ্জনক পণ্য রাখার নির্ধারিত অংশ। বিজিএমইএ গুদামে রাখা হয় শুধু পোশাক রপ্তানি খাতসংশ্লিষ্ট পণ্য।
কর্মসূচি অনুযায়ী, প্রতিটি গুদামে ২৪ ঘণ্টা নিরাপত্তাকর্মীদের উপস্থিতি ও সিসি ক্যামেরায় নিরবচ্ছিন্ন নজরদারি থাকার কথা। কিন্তু দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তারা এ দায়িত্ব যথাযথভাবে পালন করেননি বলে অভিযোগ উঠেছে। ফলে অগ্নিকাণ্ডের শুরুতেই জরুরি ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি; ছোট আগুনই বড় হয়ে যায়। তদন্ত কমিটি এসব বিষয়ও খতিয়ে দেখছে।
নীতিমালা অনুসারে, আমদানি কার্গো কমপ্লেক্সের পুরো এলাকা কাঁটাতারের প্রাচীরের মাধ্যমে সুরক্ষিত থাকার কথা। স্থল ও আকাশপথে প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ করা হয় বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে। শুধু নিরাপত্তা পাসধারী কর্মী ও কর্মকর্তারা নির্ধারিত প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে কার্গো পরিবহনে অংশ নিতে পারেন।
বিমান নিরাপত্তা বিভাগ ডেলিভারি গেটগুলোর নিরাপত্তা, প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ এবং সন্দেহজনক বস্তু শনাক্তে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গুদাম ও আশপাশের এলাকায় নিয়মিত টহল ও নজরদারি পরিচালনারও নির্দেশনা ছিল।
ডেলিভারি গেট অ, ই ও ঈ প্রতিদিন নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কাস্টমস, বিমান নিরাপত্তা ও কার্গো বিভাগের যৌথ তত্ত্বাবধানে খোলা ও বন্ধ করা হয়। গেট বন্ধের পর তালা দিয়ে সিলমোহর করা হয় এবং চাবি নিরাপদে সংরক্ষণ করা হয় সংশ্লিষ্ট তিন বিভাগের কাছে।
নিরাপত্তা কর্মকর্তারা গেটে অবস্থান নিয়ে প্রতিটি পণ্য সরবরাহ প্রক্রিয়া তদারকি করেন। কাস্টমস ও কার্গো কর্তৃপক্ষের অনুমোদিত ডেলিভারি নথি যাচাইয়ের মাধ্যমে বৈধভাবে পণ্য হস্তান্তর নিশ্চিত করা হয়, যেন অবৈধ বা অননুমোদিত পণ্য স্থানান্তরের ঝুঁকি ন্যূনতম থাকে।
বিমানের নিরাপত্তা বিভাগের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, নিরাপত্তাকর্মীদের দায়িত্ব সময়সূচি পণ্যের চাপের ওপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। বিশেষ করে আন্তর্জাতিক কার্গো ফ্লাইট আগমন ও ছাড়ার সময় টহল বাড়ানো হয়। কিন্তু বাস্তবে সেই বাড়তি নজরদারি সব সময় নিশ্চিত করা হয় না।
বিমানের জনসংযোগ বিভাগের মহাব্যবস্থাপক বোসরা ইসলাম আমাদের সময়কে বলেন, ‘বিমান ইমপোর্ট কার্গো সিকিউরিটি গ্রোগ্রাম’ শতভাগ প্রতিপালন করা হয়। এ ক্ষেত্রে কোনো ধরনের গাফিলতির সুযোগ নেই। কারও বিরুদ্ধে কোনো অভিযোগ পাওয়া গেলে, তাঁর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে।
অন্যদিকে, আমদানিকৃত পণ্য ও ডাক পরিবহনের পুরো প্রক্রিয়া সম্পর্কে বিস্তারিত নির্দেশনা রয়েছে বিমানের কার্গো অপারেশন ম্যানুয়ালের ১৪ নম্বর অধ্যায়ে। সেখানে পণ্য আগমন, সংরক্ষণ, যাচাই ও হস্তান্তরের পুরো ফ্লো চার্ট বর্ণিত। এই নির্দেশনাও পুরোপুরি অনুসরণ করা হয়নি বলে অভিযোগ উঠেছে।
তদন্ত কমিটি এখন খতিয়ে দেখছে, নীতিমালা অনুযায়ী দায়িত্ব পালন করা হয়েছিল কি না, গুদাম নিরাপত্তা ও নজরদারিতে কোনো গাফিলতি ছিল কি না এবং আগুন লাগার পর প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া কতটা দ্রুত ছিল। কমিটি মনে করছে, কর্মসূচির পূর্ণ বাস্তবায়ন হলে ক্ষয়ক্ষতি এতটা ভয়াবহ হতো না।











